Учебно-информационный
центр Автомобилиста.

 
 

Как правильно выбрать масло для автомобиля

Этот вопросв стает перед владельцем автомобиля обычно только тогда, когда гарантийный срок на автомобиль уже закончился. Как правило в течениигарантийного срока замена масла производится на сервисной станции с использованием одобренных производителем автомобиля марок масел. Еслиже "гарантия" уже позади, то перед Вами встает проблема выбора. Авыбирать есть из чего - полки магазинов буквально "ломятся" отразнообразия продукции различных производителей. Чем жеруководствоваться при выборе?

Остановимся на общих моментах:
1. Основой для подбора конкретной марки являются требования производителя Вашего автомобиля к применяемым маслам и жидкостям,приведенные в инструкции по эксплуатации. Обычно, помимо формальных требований (спецификаций) на используемые продукты, там также вкачестве примера приводятся конкретные марки масел или ссылки на фирмы-производители смазочных материалов.
2.  Если же автомобиль уже далеко не новый и сведений, приведенных винструкции по эксплуатации недостаточно (или они просто устарели), тоВы должны самостоятельно выбрать марку масла для двигателя илитрансмиссии. При этом Вам будет необходимо подобрать:
·класс вязкости по SAE
·класс качества по ACEA (CCMC) или API
·минеральное масло или синтетическое масло и т.д.

Ну и конечно Вы должны будете выбрать фирму с безупречной репутацией, качеству продукции которой вы абсолютно доверяете.

Задачей данного материала как раз и является помочь Вам сделатьправильный выбор и ответить на большую часть вопросов, которые могутпри этом возникнуть:

·Как выбрать класс вязкости по SAE?
·Что такое "температура застывания" и можно ли по ней определить низкотемпературный предел применения масла зимой?
·Как выбрать масло, если Вы ездите зимой?
·Что такое "индекс вязкости" и как его использовать для сравнения различных марок масел?
·Для всех ли марок автомобилей можно использовать моторные масла классов вязкости 5W-: и 0W-: по SAE?
·Как соотносятся классы вязкости моторных масел по SAE и по ГОСТу?
·Как правильно выбрать класс качества моторного масла?
·Имеет ли значение порядок написания "бензиновых" и "дизельных" спецификаций в обозначениях класса качества моторных масел по API и ACEA?
·Можно ли применять современные моторные масла(в том числе синтетические), имеющие самые высокие спецификации (такие,как например SAE SJ/CF или ACEA A3-96/B3-96) для использования вподержанных автомобилях, у которых требования к маслам значительно ниже?
·В чем разница между спецификациями API и ACEA(CCMC)?
·Есть ли разница между маслами для бензиновых и дизельных двигателей?
·Как переходить с одной марки моторного масла на другую?
·Как производить "промывку" двигателя?
·Чем отличается синтетическое масло от минерального?
·В каких случаях могут возникнуть проблемы при переходе на использование синтетического моторного масла?
·Как производить переход на использование синтетического моторного масла?
·Как поступать, если в инструкции на автомобиль рекомендуются какое-либо специальное масло без указания конкретных спецификаций?
·Взаимозаменяемы ли жидкости для автоматических коробок передач (ATF)?
·Взаимозаменяемы ли антифризы различных марок?
·Взаимозаменяемы ли тормозные жидкости?

Что такое "SAE"?
Спецификация SAE (SAE - общество инженеров-автомобилистов) являетсямеждународным стандартом, регламентирующем вязкость масел. Ни окачественных характеристиках масел, ни их применении для конкретныхмарок автомобилей и типов двигателей спецификация SAE не говорит.

Для примера разберем, о чем говорит, например, обозначение SAE 10W-40для моторных масел. Обозначение класса вязкости "10W" дает наминформацию о зимнем применении данного масла (W - это начальная буква английского слова WINTER - зима). Иными словами, от правильного выбора этого параметра зависит насколько легко, а самое главное без негативныхпоследствий, Вы сможете запустить двигатель на морозе.

Класс вязкости "40" в нашем примере является так называемым "летним"классом и говорит о том, насколько масло способно сохранятьработоспособность в высокотемпературных зонах двигателя.

Наличие только одного из рассмотренных параметров в обозначении классавязкости по SAE говорит о сезонности данного масла (SAE 10W - зимнеесезонное масло, SAE 40 - летнее сезонное масло). Присутствие же вобозначении сразу двух классов (как в нашем примере - SAE 10W-40)говорит о всесезонности данного масла. (См. Также "Как выбрать классвязкости по SAE?")

Как выбрать класс вязкости по SAE?

При выборе класса вязкости моторного масла необходимо следовать инструкциям завода-изготовителя Вашего автомобиля. Если же она отсутствует или не содержит подобных рекомендаций (например, если автомобиль далеко не новый и рекомендации в инструкции или уже устарелиили просто отсутствуют), то можно воспользоваться следующими рекомендациями.

При выборе так называемого "зимнего" класса вязкости необходиморуководствоваться значениями средних зимних температур в регионе, где эксплуатируется Ваш автомобиль. При этом можно воспользоваться следующей таблицей, рекомендации которой совпадают с требованиямипроизводителей автомобилей:

0W до -30 град.С и ниже
5W до -25 град.С
10W до -20 град.С
15W до -15 град.С
20W до -10 град.С
25W до -5 град.С
Следуя этим рекомендациям, Вы и Ваш автомобиль будете застрахованы отпроблем с запуском в зимнее время и от негативных последствий длядвигателя (таких как повышенный износ и "заклинивание" во время и сразу после запуска, когда двигатель работает в режиме масляного"голодания"), которые возникают обычно при применении масел не соответствующего класса вязкости.

Необходимо помнить, что при каждом запуске двигателя (не обязательно насильном морозе, а даже при плюсовых температурах) требуется некотороевремя для того, что бы масляный насос прокачал масло по системе смазки и оно поступило ко всем трущимся частям. В это время двигатель как рази будет работать в режиме так называемого масляного "голодания", окотором мы уже упоминали выше. Понятно, что при этом резко возрастаеттрение и износ. Таким образом, чем более масло способно сохранять текучесть при низких температурах, тем быстрее оно будет прокачано посистеме смазки и обеспечит защиту двигателя. Лучшими в этом отношенииявляются моторные масла класса "0W".

Что касается выбора так называемого "летнего" класса, то следует отметить, что большинство европейских производителей автомобилей рекомендуют использование масел класса "40" по SAE и выше (например"50" по SAE). Это связано с высокой тепловой напряженностью современных двигателей внутреннего сгорания и наличием высоких температур, удельных давлений и скоростей сдвига в различных зонах двигателя (поршневые кольца, распределительный вал, подшипники коленчатого вала и т.д.). Вэтих жестких условиях масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения. Это задачастановится особенно актуальной для предотвращения повышенного износа,задиров и "заклинивания" в жару или во время длительного нахождения в"пробке" (в условиях отсутствия обдува и охлаждения двигателя потоками встречного воздуха и, как следствие, перегрева масла в картере двигателя), а также в случае перегрева двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения.

Что такое "температура застывания" и можно ли по ней определить низкотемпературный предел применения масла зимой?

Температура застывания, приводимая обычно в разделе технических характеристик масла, получается в результате лабораторного теста иявляется температурой, при которой масло практически полностью теряеттекучесть (подвижность). На самом же деле работоспособность моторного масла теряется намного раньше уже при значительно менее низких температурах, когда оно уже потеряло способность быть прокачаннымштатной системой смазки двигателя. Таким образом, при подборе масла дляиспользования в зимнее время нужно руководствоваться не температурой застывания, а классом вязкости по SAE. Температура застывания часто используется в рекламных целях, она так же может быть завуалирована подтерминами "потеря текучести", "потеря подвижности" и т.д. При этом указываются фантастические цифры, начиная от - 50С и ниже, но дляреальной эксплуатации это имеет лишь косвенное значение.

Как выбрать масло, если Вы ездите зимой?

Что такое "индекс вязкости" и как его использовать для сравнения различных марок масел?

Индекс вязкости - это безразмерная величина, характеризующаяспособность масла работать в широком диапазоне температур. Чем вышеиндекс вязкости, тем относительно меньше меняется вязкость масла при изменении температуры. Иными словами чем выше этот параметр, темотносительно ниже вязкость масла (а следовательно и лучше пусковыесвойства масла) на морозе и одновременно там, где температура масла достигает высоких температур, вязкость (а следовательно и защитные свойства масла) будет относительно выше. Таким образом, чем выше индексвязкости, тем относительно выше "качество" масла с точки зрения вязкости.

Для минеральных моторных масел значение индекса вязкости обычно не превышает 160, для синтетических составляет 170 и выше.

Для всех ли марок автомобилей можно использовать моторные масла классов вязкости 5W-: и 0W-: по SAE?

Никаких ограничений по использованию моторных масел данных классов вязкости не имеется. Эти классы подходят также и для старых и для изношенных двигателей. Исключение составляют случаи, когда производители специально запрещают применение данных классов вязкости всилу каких-то конструктивных особенностей двигателя.

Пример: двигатель объема 1300 см3 Skoda Felicia, в котором имеютсяособенности смазки цепи механизма газораспределения распылением маслачерез форсунку.

Как соотносятся классы вязкости моторных масел по SAE и по ГОСТу?

Примерное соответствие выглядит следующим образом:


ГОСТ    SAE     ГОСТ     SAE             ГОСТ     SAE
3з           5W      12            30                4з/10      10W-30
4з           10W    14            40                5з/10      15W-30
5з           15W    16            40                5з/12      15W-30
6з           20W    20            50                6з/10      20W-30
6             20       3з/8          5W-20        6з/12       20W-30
8             20       4з/6         10W-20       6з/14       20W-40
10           30       4з/8         10W-20       6з/16       20W-40


Как правильно выбрать класс качества моторного масла?

Существуют две наиболее распространенные спецификации моторных масел по качеству:
·API - американского института нефти
·АСЕА (ССМС) - ассоциации европейских производителей.

В настоящий момент спецификация API имеет следующие классы:

для бензиновых двигателей:

SA, SB, SC, SD, SF - "устаревшие" классы;
SG, SH, SJ - действующие классы, т.е. те требования, по применениюкоторых Вы можете встретить в инструкциях по эксплуатации автомобилей,начиная примерно с 89 года выпуска. Но даже если Ваш автомобиль"старше" и в инструкции рекомендуются один из приведенных вышеустаревших классов (например, SD или SF), нет необходимости искатьмасло именно с таким же классом качества по API и имеющее,соответственно, далеко не самые совершенные характеристики. Недаром рекомендации производителя автомобиля звучат примерно следующимобразом: "Рекомендуется моторное масло класса не ниже (например) SF поAPI. Таким образом, моторные масла самого последнего класса качества SJ(продукты семейства VISCO 7000, 5000, 3000 и 2000) являются абсолютноуниверсальными (с точки зрения API).

для дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, "джипов"и т.п.: CA, CB, CC, CD - устаревшие классы; CF - действующий класс,который является универсальным (с точки зрения API) для любых дизельныхдвигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, "джипов" и т.п.

Таким образом, с точки зрения API, масла, имеющие спецификацию SJ/CF,являются универсальными и подходят для любых бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, "джипов" и т.п.(независимо от года выпуска), производители которых требуют применениемасел, удовлетворяющих только лишь требованиям одного из классов по API(продукты семейства VISCO 7000, 5000, 3000 и 2000).

В отличии от API, спецификация АСЕА наиболее полно учитывает конструктивные особенности европейских двигателей и режимы их эксплуатации в европейских условиях. Ее требования по отдельным тестам значительно превышают требования API. Предпочтение следует отдавать маркам масел, прошедшим испытания в АСЕА и получившим соответствующийкласс качества по этой спецификации. В настоящий момент спецификация АСЕА имеет следующие классы:

для бензиновых двигателей: А1, А2, А3; # для дизельных двигателейлегковых автомобилей, микроавтобусов, "джипов" и т.п.: В1, В2, В3, B4

Спецификации A1 и B1 - это специальные высококачественные маловязкие масла, применяющиеся в первую очередь для достижения максимальнойтопливной экономичности. Применяются там, где этого требуетпроизводитель. Типичными производителями, требующими применения A1, В1являются Ford, Chrysler, Mazda, последние модели Opel и VW и еще ряддругих.

Масла, одновременно удовлетворяющие классам А3-96 и В3-96, имеют самые совершенные характеристики и подходят для любых бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, "джипов" и т.п.(независимо от года выпуска) (продукты семейства VISCO 7000, 5000, 3000и 2000).

Имеет ли значение порядок написания "бензиновых" и "дизельных"спецификаций в обозначениях класса качества моторных масел по API иACEA?

Нет, не имеет. Нет никакой разницы (с точки зрения применения масел для бензиновых или дизельных двигателей), в каком порядке написаныспецификации.

Например:
API SJ/CF означает то же, что и API CF/SJ;
ACEA A3-96/B3-96 означает то же, что и ACEA B3-96/A3-96.
Ни о каком преимущественном применении для бензиновых или дизельных двигателей порядок написания не говорит.

Можно ли применять современные моторные масла (в том числесинтетические), имеющие самые высокие спецификации (такие, как напримерSAE SJ/CF или ACEA A3-96/B3-96) для использования в подержанныхавтомобилях, у которых требования к маслам значительно ниже?
Конечно можно. Слишком "хорошего" масла не бывает. Чем качественнеймасло и чем, соответственно, выше его спецификации, тем лучше оно будетзащищать даже самый "старый" или изношенный двигатель.

Исключения из этого правила см. в "В каких случаях могут возникнутьпроблемы при переходе на использование синтетического моторного масла?"

В чем разница между спецификациями API и ACEA(CCMC)?
Есть ли разница между маслами для бензиновых и дизельных двигателей?
В большинстве случаев моторные масла для легковых автомобилей,"джипов", микроавтобусов применимы как для бензинового, так и длядизельного двигателя.
О применении каждого конкретного масла для бензинового или дизельногодвигателя можно узнать по спецификациям API и ACEA(CCMC), которые оноимеет.

Как переходить с одной марки моторного масла на другую?

Если ранее в двигателе использовалось качественное масло (минеральное или синтетическое), производства ведущих фирм, не нарушались интервалызамены, двигатель не имеет значительных отложений, то переход наиспользование масла другой марки производится в соответствии с обычными рекомендациями по замене масла, которые приводятся в инструкции поэксплуатации. Во всех остальных случаях, а именно:

· если неизвестна марка залитого в двигатель масла
· если неизвестен пробег автомобиля после последней замены масла
· если имеются значительные отложения на внутренних поверхностях двигателя, которые возникают обычно при использовании некачественных масел, нарушении сроков замены или попадании в масло посторонних веществ, таких как охлаждающая жидкость, специальные добавки в масло ит.п.
· необходимо произвести "промывку" двигателя.

Как производить "промывку" двигателя?

Случаи, когда необходима "промывка" двигателя, рассмотрены в разделе "Как переходить с одной марки моторного масла на другую?".

Относительно "промывки" можно отметить следующее:

Во-первых, необходимость в промывке возникает не тогда, когда масло вдвигателе кажется "слишком" темным и Вы думаете, что двигатель"грязный". Как раз наоборот, случается, что в двигателе имеютсязначительные отложения, а масло даже после нескольких тысяч километровпробега остается чистым и прозрачным. Это показатель того, что данноемасло не обладает необходимыми "моющими" свойствами и его необходимопо менять.

Во-вторых, если на внутренних поверхностях двигателя имеются значительные отложения, то отмыть его полностью удастся только приполной разборке двигателя. Никакая, даже самая агрессивная, специальная промывочная жидкость не справится с этой задачей.

В-третьих, следует иметь в виду, что "промывка" - это длительныйпроцесс. Даже самая агрессивная промывочная жидкость не сможет за 5-10мин снять слой отложений, например, с клапанной крышки или с головкиблока цилиндров, на поверхности которых масло (или в данном случаепромывочная жидкость) попадает лишь в виде брызг. Лучше всего решитьпроблему с промывкой сможет обычное, качественное моторное масло (необязательно синтетическое!)(например Visco 3000 и Visco 2000), накотором, в отличии от промывочных жидкостей, можно не только "датьпоработать двигателю на холостом ходу в течении 5-10 мин", а проехатьне одну сотню километров. Однако, если Вы проехали уже более тысячи километров, а отложения в двигателе еще остались, это означает, чтозапас моющих свойств масла уже на исходе и требуется его замена.Следовать данной схеме необходимо и далее вплоть до исчезновенияотложений, после чего можно переходить на интервал замены масла,рекомендованный изготовителем.

Если же неизвестно, какое масло было залито ранее и каков пробегавтомобиля на этом масле, можно рекомендовать предварительную промывкумасляной системы или заменяющим маслом, или, например (в случаеперехода на продукты производства BP):

- минеральным моторным маслом Visco 2000 в течении примерно 5-10 мин на холостом ходу или
- BP Visco 3000 с сокращенным вдвое от рекомендованного производителем интервалом замены.

Чем отличается синтетическое масло от минерального?

Отличие состоит в основном в молекулярном строении базы (основы) масла.В процессе производства синтетических масел "строятся" (синтезируются)молекулы с заданными, оптимальными эксплуатационными свойствами.Синтетические масла в отличии от минеральных имеют максимальнуюхимическую и термическую стабильность.
Химическая стабильность означает, что при работе синтетических масел вдвигателе с ними не происходит каких-либо химических превращений(окисления, парафинизации и т.п.), ухудшающих его эксплуатационные характеристики.
Термическая стабильность означает сохранение оптимального значения вязкости масла в широком диапазоне температур, что означает легкий и безопасный пуск двигателя на морозе и одновременно максимальную защитудвигателя в его самых высокотемпературных зонах при работе на высоких скоростях и нагрузках. Благодаря особенностям своего молекулярного строения синтетические масла обладают более высокой (по сравнению с минеральными) текучестью и проникающей способностью.
В каких случаях могут возникнуть проблемы при переходе на использование синтетического моторного масла?
Проблемы, связанные с переходом на "синтетику", возникают обычно вслучаях, когда ранее использовались некачественные масла, нарушалисьрекомендованные интервалы замены или имело место попадание в масло посторонних веществ, таких как, например, охлаждающая жидкость,специальные добавки в масло и т.п. При этом в двигателе могут появитсязначительные отложения. Обычно одновременно наблюдается частичная или полная потеря эластичности (вплоть до растрескивания) уплотнительных элементов (сальников, маслосъемных колпачков и т.п.).
В отличии от минеральных масел, которые "моют" отложения в двигателе постепенно, слой за слоем, синтетические масла (благодаря присущей им высокой текучести и проникающей способности) вызывают отслоениеотложений с внутренних поверхностей двигателя, что может привести к закупориванию сетки маслоприемника, масляных каналов, работе в режиме масляного голодания и, как следствие, выходу из строя двигателя.Аналогично, в зоне сальниковых уплотнений (в том числе и из микротрещин, если таковые имеются) будут удалены все отложения и, вслучае потери эластичности сальников, синтетическое масло, очистив предварительно себе "дорогу", будет вытекать из двигателя.

Таким образом, применение синтетических масел не рекомендуется в следующих случаях:
· при наличии значительных отложений на внутренних поверхностях двигателя
· если уплотнительные элементы (сальники, маслосъемные колпачки и т.п.)потеряли эластичность и (или) имеют микротрещины (необходимо заменитьсальники)
· в двигателях с сальниками с "набивкой" (ГАЗ, Газель, УАЗ, старыйRenault) - возможны подтекания (однако при экстремально низких температурах, когда нет другого выхода, допускается использовать"синтетику")
· в период обкатки для двигателей, требующих обкатку, т.е. "полезныйизнос", с целью приработки пар трения. То же касается и двигателей после капитального ремонта. В этих случаях обкатку необходимопроизвести на качественном минеральном масле (например, Visco 2000),после чего можно переходить на "синтетику".
· в роторно-поршневых двигателях

Во всех остальных случаях применение синтетических масел не только ни в коем случае не повредит даже "старому" и изношенному двигателю, анаоборот, гарантирует его защиту и обеспечит максимально возможный срок службы.

Как производить переход на использование синтетического моторного масла?

Если есть опасения, что при переходе на "синтетику" могут возникнуть проблемы, то следует придерживаться следующих рекомендаций:
· Сначала оценить состояние двигателя, т.е. проверить наличие отложенийи дефектных сальниковых уплотнений. Если в двигателе уже имеютсяподтекания масла, то переход на "синтетику" невозможен до ликвидации причин, их вызывающих.
· Если в двигателе имеются значительные отложения - "промыть" маслянуюсистему двигателя (Подробнее см. "Как производить "промывку"двигателя?").
· Если есть основания полагать, что сальниковые уплотнения потерялиэластичность (о чем, например, говорят следы подтеков в местахпосадки), то переход на "синтетику" лучше отложить до ремонта двигателяи замены сальников. Если же следов подтеканий не наблюдается, то длянадежности можно порекомендовать сначала перейти на использованиеполусинтетического масла (Visco 3000) и проехать на нем полный интервал до замены. Если и после этого подтеки в местах посадки сальников непоявились, то можно переходить на использование синтетических продуктов.

Как поступать, если в инструкции на автомобиль рекомендуются какое-либо специальное масло без указания конкретных спецификаций?
Обычно в инструкции по эксплуатации производителем приводятсятребования к применяемым смазочным материалам в зависимости оттемпературы окружающей среды, режимов эксплуатации и т.д. Иногда,только в качестве примера, приводятся конкретные марки масел конкретныхпроизводителей. В этом случае, используя приведенные в данном буклете рекомендации, Вы сможете правильно выбрать подходящую марку масла.

Если же в рекомендациях производителя нет никаких требований к маслам,а рекомендован лишь один единственный продукт (название которого начинается в большинстве случаев с сокращенного названия фирмы-производителя автомобиля), то в этом случае владельцу такого автомобиля остается только поехать на ближайшую сервисную станцию ипоменять там масло или же получить консультацию о том, где можно приобрести этот специальный продукт.

Взаимозаменяемы ли жидкости для автоматических коробок передач (ATF)?

Некоторые жидкости взаимозаменяемы. Однако в настоящее время нет проблемы найти на полке жидкость, имеющую точно такую спецификацию,которая требуется производителем Вашего автомобиля и приводится винструкции по эксплуатации. Например, в инструкции требуется жидкость,имеющая спецификацию Dexron IID. В этом случае для замены и доливки необходимо просто найти марку жидкости, имеющую именно эту спецификацию(из продуктов BP - Autran MBX).

При доливке необходимо также помнить, что жидкости разных цветов не совместимы.

Взаимозаменяемы ли антифризы различных марок?

Большинство производителей требуют применения для системы охлаждения охлаждающей жидкости, состоящей из 50% концентрата антифриза на основе этиленгликоля и 50% воды определенного качества (можно рекомендовать использование для этой цели дистиллированной воды). При этойконцентрации темпера<
Приходько Валентин Иванович , Copyright © 2011-2016 г. E-mail: adm-site-val@rambler.ru , Украина .
Перепечатка материалов автора с обязательной ссылкой на авторство и сайт - ПРИВЕТСТВУЕТСЯ !.