Учебно-информационный
центр Автомобилиста.

 
 

Турбированный двигатель

Разговоры о том, нужна ли турбина двигателю легкового автомобиля, ведутся в водительской среде с того самого момента, когда первые устройства нагнетания топливо-воздушной смеси стали использоваться на гоночных машинах.

Несомненное повышение мощности моторов, улучшение динамических характеристик при значительном, но не чрезмерном росте расхода топлива – вот что дает турбина двигателю внутреннего сгорания.

Предложения оснастить серийный «атмосферный» двигатель турбонаддувом вызывают у непосвященных сомнения: как-то повлияют изменения температурных и динамических параметров на поршневую группу мотора? Не подвергнутся ли запредельным нагрузкам материалы? Известно, что детали машин создаются с немалым запасом прочности – но ведь он все-таки ограничен конструктивно? А термическая устойчивость клапанов – рассчитана ли она на возникновение пиковых нагрузок?

Все страхи и сомнения напрасны. Никаких запредельных нагрузок детали двигателей, оснащенных турбинами, не испытывают. Термическая устойчивость клапанов достаточна для работы на повышенных оборотах. Динамические параметры работы поршневой группы прекрасно сообразуются с заданной прочностью деталей.

К началу двадцать первого столетия традиция установки турбин на двигатели внутреннего сгорания приобрела тенденции к устойчивому росту. Многие производители, стремясь даровать покупателям своих автомобилей ощущение стремительности, устанавливали на двигатели турбины, и добивались существенного роста популярности изготавливаемых машин.

Дизельный двигатель, изначально рассчитанный на большие нагрузки и жесткие условия работы поршневой группы, благодарно отозвался на присоединение нагнетателя. Турбина, установленная на дизельный двигатель, добавила ему мощности и скорости реакции на нажатие педали газа. Эта мера позволила легковые автомобили с дизельными моторами сделать не менее «резвыми», чем бензиновых собратьев.

Сегодня турбодизель – первый друг легкового автомобиля! Наличие турбины практически уравнивает динамику легкового дизеля и динамику бензиновой машины. И если дизельные Опели Астра просто популярны, то турбодизельные Опели Зафира пользуются неизменно высоким, растущим спросом. В том ли дело, как утверждают завистники, что запчасти для Опель недороги и широко доступны? Или у популярности этих машин иные причины?

Положительные отзывы о минивэне Опель Zafira обусловлены высоким качеством двигателя этой машины. Удачный двухсотдесятисильный турбодизель ставится на несколько моделей легковых автомобилей, выпускаемых компанией Дженерал Моторс. Поломок и отказов не случается! – радостно делятся опытом пользователи из разных стран.

Поэтому отзывов на тему «дорогие ли запчасти для Opel Zafira» найти пока не удается...

Легкий, юркий, динамичный и вместительный Опель Астра сменил сверхпопулярную в России модель Опель Кадет, унаследовав от него многие положительные качества. Выпущенные для западного потребителя Астры с дизельными двигателями успешно эксплуатируются и в нашей стране: своевременное и качественное обслуживание сложных узлов и агрегатов этой машины позволяет ей выдерживать экстремальные нагрузки российских дорог.

Как и вся продукция компании, запчасти Опель Астра легкодоступны и недороги. Быстрые, удобные и маневренные Астры, оснащенные турбированными двигателями, прекрасно чувствуют себя в наших краях.

Оснащение двигателей легковых машин турбинами – наиболее рациональный путь к повышению мощности моторов, улучшению динамических свойств и эксплуатационных параметров автомобилей.

Приходько Валентин Иванович , Copyright © 2011-2016 г. E-mail: adm-site-val@rambler.ru , Украина .
Перепечатка материалов автора с обязательной ссылкой на авторство и сайт - ПРИВЕТСТВУЕТСЯ !.