Учебно-информационный
центр Автомобилиста.

 
 

Неисправности освещения и световой сигнализации.

     Не горят отдельные лампы фар и фонарей.

     Причины неисправности и их устранение:

     перегорели предохранители (проверитьи заменить предохранители);

     перегорели нити ламп (заменить лампы);

     окисление контактов выключателей или реле (зачистить контакты);

     повреждение проводов, окисление их наконечников или ослабление соединений проводов (проверить и заменить поврежденные провода, зачистить наконечники);

     окисление контактных перемычек на месте установки реле контактных ламп (проверить и зачистить контактные перемычки).

     Не фиксируются рычаги подрулевого выключателя.

     Причина неисправности и ее устранение:

     разрушение фиксаторов рычага (заменить поврежденный подрулевой переключатель).

     Указатели поворота автоматически не выключаются после окончания поворота.

     Причина неисправности и ее устранение:

     повреждение механизма возврата рычага переключателя указателей поворота и света фар в исходное положение (заменить переключатель указателей поворота и света фар).

     Контрольная лампа указателей поворота мигает с удвоенной частотой.

     Причина неисправности и ее устранение:

     перегорела одна из ламп (необходимо лампу заменить).

     При неисправностях освещения причину отсутствия света в отдельных лампах определяют при помощи переносной контрольной лампы по схемам электрооборудования, представленным в руководстве по эксплуатации. Эта неисправность обычно вызвана перегоранием нити лампы, плохим контактом в патроне, ненадежным соединением проводов в соединительных панелях и переключателях.

     Для того чтобы выявить неисправность, необходимо сделать следующее. Вначале следует снять стекло фары, вынуть лампу, проверить, не перегорела ли ее нить. Для полной уверенности следует включить проверяемую лампу последовательно в цепь контрольной переносной лампы, которую подключают одним проводом к аккумулятору, а другим к «массе» автомобиля.

     Если проверяемая лампа исправна, нужно проверить поступает ли ток к центральному контакту патрона. Для этого прикасаемся к нему концом провода контрольной лампы-переноски. Если лампа не горит, нужно перенести провод к клемме переходной колодки. Лампа загорелась, значит, обрыв в проводе, соединяющем центральный контакт патрона лампы, которую проверяют, и переходную колодку. В этом случае провод заменяют.

     Если свет фары или подфарника тусклый, необходимо проверить надежность контакта в цепи, очистить и подтянуть соединения, крепления лампы, проверить, не загрязнены ли рассеиватели и отражатели, не попала ли вода в полость фары, не покрылась ли стеклянная колба лампы темным налетом. Причины неполадок следует устранить.

     Если свет фар или подфарников слабый при неработающем или работающем на малой частоте вращения коленчатого вала двигателе, то причиной может быть разряженная аккумуляторная батарея, которую следует зарядить.

     Неисправность стоп-сигналов обнаруживают нажатием на тормозную педаль. Если во время торможения света в стоп-сигнале заднего фонаря нет и если остальные потребители прибора щитка действуют нормально, то причиной неисправности является нарушение соединения проводов с выключателем или неисправность выключателя. В рабочее состояние стоп-сигнал приводят следующим образом.

     Следует очистить от пыли и грязи поверхность и зажимы выключателя стоп-сигнала, проверить крепление проводов к зажимам и крепление самого выключателя. Если необходимо, наконечники проводов, идущих к выключателю стоп-сигнала, обжимают, а неисправный выключатель заменяют. Если при нажатии на педаль тормоза стоп-сигналы не включаются и при этом не работают все приборы щитка, возможно, перегорел предохранитель. Следует выяснить и устранить причину и заменить предохранитель.

     Если угол наклона света фар увеличился и привести его в норму регулировочным винтом не удается, проверьте гидрокорректор фар. Может быть, из его цилиндров или трубок подтекает жидкость. Гидрокорректор состоит из главного цилиндра, укрепленного на панели приборов, исполнительных цилиндров, установленных на фарах, и соединительных трубок. Конструкция гидрокорректора неразборная, и в случае его повреждения он заменяется целиком, вместе с цилиндрами и трубками. Для замены поврежденного гидрокорректора нужно отсоединить хомуты трубок от скоб крепления проводов, снять ручку с главного цилиндра и отвернуть гайку его крепления к панели приборов. Затем отсоединить исполнительные цилиндры от фар и проталкивать их вместе с уплотнителем в салон.

Приходько Валентин Иванович , Copyright © 2011-2016 г. E-mail: adm-site-val@rambler.ru , Украина .
Перепечатка материалов автора с обязательной ссылкой на авторство и сайт - ПРИВЕТСТВУЕТСЯ !.