Учебно-информационный
центр Автомобилиста.

 
 
http://grifx.net/

Неисправности двигателя.

     К наиболее частым неисправностям бензиновых двигателей, часть которых присуща и дизельным, относятся следующие: двигатель работает неустойчиво или останавливается на холостом ходу; двигатель развивает недостаточную мощность; двигатель не запускается; увеличенный расход топлива и повышенная токсичность отработавших газов; дымный выхлоп; «выстрелы» в глушителе; хлопки в карбюраторе или впускном трубопроводе; повышенный расход масла; недостаточное давление масла в двигателе; стуки и шумы при работе двигателя. Рассмотрим некоторые из этих неисправностей и возможные способы их устранения.

     Двигатель работает неустойчиво или останавливается на холостом ходу.

     Причины неисправности и их устранение:

     неисправность карбюратора – засорены жиклеры или каналы карбюратора (продуть жиклеры и каналы карбюратора);

     вода в карбюраторе (удалить воду из карбюратора, слить отстой из топливного бака);

     нарушена герметичность диафрагмы пускового устройства (заменить диафрагму);

     подсос воздуха в впускную трубу через соединение трубопроводов тормозного усилителя, систему управления экономайзера принудительного холостого хода или эконометра (уплотнить соединения, заменить поврежденные детали);

     подсос воздуха через повреждения магистрали вакуумного регулятора распределителя зажигания (заменить поврежденные трубки);

     подсос воздуха через прокладки в соединениях между карбюратором и впускной трубкой и между впускной трубкой и головкой блока цилиндра (подтянуть гайки крепления или заменить прокладки);

     нарушена регулировка холостого хода двигателя (отрегулировать холостой ход).

     Двигатель развивает недостаточную мощность.

     Причины неисправности и их устранение:

     неисправен карбюратор – неполное открытие дроссельных заслонок карбюратора (отрегулировать привод дроссельных заслонок);

     неисправен насос-ускоритель (проверить подачу насоса, заменить поврежденные детали); засорены главные жиклеры (продуть жиклеры);

     не полностью открыта воздушная заслонка (отрегулировать привод воздушной заслонки); уровень топлива в поплавковой камере не соответствует норме (отрегулировать установку поплавка);

     загрязнен воздушный фильтр (заменить фильтрующий элемент);

     засорено воздушное отверстие в пробке топливного бака (продуть отверстие);

     неисправен топливный насос (проверить работу насоса и заменить поврежденные детали);

     нарушены зазоры в клапанном механизме (отрегулировать зазоры);

     неисправна система зажигания.

     Двигатель не запускается.

     Причины неисправности и их устранение:

     нет топлива в карбюраторе;

     засорены топливопроводы, фильтры топливного бака, топливного насоса, карбюратора или фильтр тонкой очистки топлива, несправен топливный насос (продуть топливопроводы, промыть фильтры и топливный бак, заменить фильтр тонкой очистки топлива, проверить работу насоса и заменить поврежденные детали);

     не открывается воздушная заслонка карбюратора при первых вспышках в цилиндрах (устранить негерметичность пускового устройства, заменить поврежденную диафрагму пускового устройства);

     неисправна система зажигания:

     непрохождение тока через контакты прерывателя из-за загрязнения или пригорания контактов прерывателя, образование бугорка и кратера на контактах;

     слишком большой зазор между контактами или ослаблена прижимна пружина (зачистить контакты и отрегулировать между ними зазор; при ослаблении пружины заменить контактную группу);

     ослабление крепления или окисление наконечников проводов в цепи низкого напряжения, обрыв в проводах или замыкание их на корпус (проверить провода и соединения, заменить поврежденные провода);

     неисправность выключателя или реле зажигания (проверить и при необходимости заменить реле, выключатель или контактную часть);

     пробой конденсатора – короткое замыкание (заменить конденсатор);

     неразмыкание контактов прерывателя из-за нарушения зазора между контактами прерывателя (отрегулировать зазор между контактами);

     износ текстолитовой колодки или втулки рычажка прерывателя (заменить контактную группу);

     на коммутатор не поступают импульсы напряжения от бесконтактного датчика в бесконтактно-транзисторной системе зажигания; обрыв в проводах между датчиком-распределителем зажигания и коммутатором, неисправность бесконтактного датчика (проверить провода и их соединения, поврежденные провода заменить, проверить датчик с помощью переходного разъема и вольтметра, неисравный датчик заменить);

     не поступают импульсы тока на первичную обмотку катушки зажигания в бесконтактно-транзисторной системе зажигания, обрыв проводов, соединяющих коммутатор с выключателем или с катушкой зажигания (проверить провода и их соединения, поврежденные провода заменить);

     не замыкаются контакты выключателя или контакты реле зажигания (проверить и заменить реле или неисправную контактную часть выключателя зажигания);

     отсутствие высокого напряжения на свечах зажигания из-за неплотности посадки в гнездах, обрыва или окисления наконечников проводов высокого напряжения (проверить и восстановить соединения, очистить или заменить провода);

     перегорание резистора в роторе распределителя (заменить резистор);

     нарушение порядка присоединения проводов высокого напряжения к контактам крышки распределителя зажигания (присоединить провода в порядке зажигания 1–3 – 4–2);

     несоответствие норме зазора между электродами или замасливание свечей зажигания (очистить свечи и отрегулировать зазор между электродами).

     Увеличенный расход топлива.

     Причины неисправности и их устранение:

     неполное открытие воздушной заслонки (отрегулировать привод заслонки); повышенное сопротивление движению автомобиля (проверить и отрегулировать давление в шинах, тормозную систему);

     неправильная установка начального момента зажигания (отрегулировать начальный момент зажигания);

     неисправен вакуумный регулятор распределителя зажигания (заменить вакуумный регулятор или распределитель зажигания);

     засорены воздушные жиклеры карбюратора (очистить жиклеры);

     высокий уровень топлива в карбюраторе (проверить, нет ли посторонних частиц между иглой и седлом клапана, при необходимости заменить клапан или прокладку, проверить и при необходимости заменить поплавок).

     Увеличенный расход масла.

     Причины неисправности и их устранение:

     течь масла через уплотнение двигателя (подтянуть крепления, при необходимости заменить прокладки и манжеты);

     засорение системы вентиляции (прочистить систему вентиляции картера); износ или поломка поршневых колец (заменить поршневые кольца);

     закоксование прорезей в маслосъемных канавках (очистить прорези от нагара);

     чрезмерный износ стержней клапанов (заменить клапаны и их резиновые уплотнения);

     чрезмерный износ направляющих втулок клапанов (отремонтировать головки блока цилиндров, заменить втулки клапанов).

     Недостаточное давление масла в двигателе.

     Причины неисправности и их устранение:

     неисправность или засорение редукционного клапана давления масла (очистить от посторонних частиц и заусенцев, при необходимости заменить клапан или пружину);

     изношены или имеют дефекты шестерни масляного насоса (отремонтировать масляной насос);

     чрезмерный зазор между вкладышами коренных и шатунных подшипников и соответствующими шейками коленчатого вала (прошлифовать шейки до ремонтного размера и заменить вкладыши);

     неисправность электрического датчика указателя давления масла (проверить и при необходимости заменить датчик);

     работа на масле несоответствующей марки (заменить масло на рекомендованное для эксплуатации автомобиля).

     Перегрев двигателя.

     Причины неисправности и их устранение:

     слабое натяжение ремня приводов жидкостного насоса и генератора (отрегулировать натяжение ремня);

     недостаточное количество жидкости в системе охлаждения (долить охлаждающую жидкость в систему охлаждения);

     неправильная установка начального момента зажигания (отрегулировать начальный момент зажигания);

     сильное загрязнение наружного момента зажигания (очистить наружную поверхность радиатора струей воды);

     неисправен термостат (заменить термостат);

     не работает электродвигатель вентилятора (проверить электродвигатель, его датчик и реле, заменить неисправные узлы);

     неисправен жидкостный насос (проверить работу насоса, отрегулировать его или заменить);

     применен низкооктановый бензин (использовать бензин с соответствующим октановым числом).

     Быстрое падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

     Причины неисправности и их устранение:

     поврежден радиатор (отремонтировать или заменить радиатор);

     повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов, ослабление хомутов (заменить поврежденные шланги или прокладки, подтянуть хомуты шлангов);

     подтекание жидкости из крана отопителя (заменить кран);

     подтекание жидкости через манжету жидкостного насоса (заменить манжету);

     повреждена прокладка головки блока цилиндров (заменить прокладку).

     Стуки при работе двигателя.

     Стук коленчатого вала обычно бывает глухого металлического тона, частота которого увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала двигателя.

     Причины неисправности и их устранение:

     слишком раннее зажигание (отрегулировать установку начального момента зажигания);

     недостаточное давление масла в смазочной системе (см. неисправность «Недостаточное давление масла в двигателе»);

     ослаблены болты крепления маховика (затянуть болты);

     увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников (прошлифовать шейки до ремонтного размера и заменить вкладыши);

     работа на масле несоответствующей марки (заменить масло на рекомендованное для эксплуатации автомобиля).

     Стук поршней.

     Этот стук, обычно незвонкий, приглушенный, вызывается биением поршня в цилиндре. Хорошо прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и при работе двигателя под нагрузкой. Причиной стука является увеличенный зазор между поршнями и цилиндром. Необходимо расточить поршни и цилиндры.

     Стук поршневых пальцев.

     Стук поршневых пальцев характеризуется двойным металлическим резким звуком, который хорошо слышен при работе двигателя на холостом ходу.

     Причины неисправности и их устранение:

     чрезмерный зазор между пальцем и отверстием в бобышках поршней (поставить поршневые пальцы увеличенного диаметра, расточив соответственно втулку верхней головки шатуна);

     чрезмерный зазор между пальцем и втулкой верхней головки шатуна (запрессовать в верхнюю головку шатуна новую втулку и расточить до нужного диаметра).

     Стук впускных и выпускных клапанов.

     Увеличение зазора в клапанном механизме вызывает характерный стук, обычно с равномерными интервалами. Частота стука меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала, частота вращения которого в два раза меньше частоты вращения распределительного вала.

     Причины неисправности и их устранение:

     увеличенный зазор в клапанном механизме (отрегулировать зазоры);

     поломка клапанной пружины (заменить пружину);

     износ кулачков распределительного вала (заменить распределительный вал);

     большой зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана (заменить изношенные детали).

     Шумы при работе двигателя.

     Шум цепи привода распределительного вала появляется при возникновении зазоров между элементами зацепления. Из общего шума при работе двигателя этот шум четко прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала. Причиной его, как правило, является уменьшение натяжения цепи вследствие ее нормального износа. Для устранения неисправности необходимо натянуть цепь.

Приходько Валентин Иванович , Copyright © 2011-2016 г. E-mail: adm-site-val@rambler.ru , Украина .
Перепечатка материалов автора с обязательной ссылкой на авторство и сайт - ПРИВЕТСТВУЕТСЯ !.